京津冀将建城际铁路网拟建平谷线预计一小时到北京‘澳门新葡平台网址8883’

记者昨天从北京市根本性筹办得知，京津冀将辟城际铁路网，平谷线白鱼通过河北的三河、燕郊两地，沦为三省市首条追加的城际铁路线，线路全长70公里，时速160公里，平谷市民1小时才可赴京。规划京津冀将辟城际铁路网2015年，北京市将以京津冀交通一体化为重点，前进三省市间的交通交会，重点研究、逐步解决问题京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通承担和有效地交会问题，编成《北京、天津铁路枢纽总图规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。按规划，京津冀三地将辟城际铁路网。

北京市根本性筹办涉及负责人回应，北京市区内旅客列车的地铁学名是城市轨道交通，用作解决问题市域内交通问题，平均值车站间距为0.8到1.2公里，这种交通方式无法符合城市与城市之间的交通市场需求。因此，京津冀地区有可能产生城际铁路、市域铁路，目前虽然没统一的名称，但可以确认的是，其形式类似于目前我国珠三角地区已可行性构成的城际轨道交通网络，大间距、高速度。

但这种间距和速度与目前京津通车的时速350公里的城际列车又有区别，城际铁路网覆盖面积城市内的主要城镇，时速一般在200公里以内。记者了解到，珠三角城际轨道交通网在规划中以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖面积区域内主要城镇，各城市和城镇中间以便利、高效的城际轨道交通相连，构建以广州为中心、主要城市间1小时互通的目标。

未来，京津冀之间也将竣工类似于珠三角的城际轨道网，以北京为中心，构成相连三地主城和最重要节点城镇的轨道交通路网。倍受注目的平谷线或将沦为京津冀追加城际铁路网的首条线。进展平谷线规划已日报发改委记者从市根本性筹办了解到，规划中的平谷线全长70公里，其中大约有20公里设于河北，中间另设三河和燕郊两站。

整条线路最低时速超过160公里，平均值车站间距在六七公里左右，预计1小时可到达北京市区。设置站点时，距离北京较将近的地方另设车站比较密集。

的组织行车时，根据客流以及经济发展状况，部分站点有可能越行。据理解，平谷线规划方案已请示国家发改委，国家发改委正在的组织专家展开论证。目前请示的是可行性方案，最后方案要等国家发改委国家发改委后来以定。可行性方案考虑到经过河北三河、燕郊地区转入平谷。

如果经由燕郊的方案被接纳，这对在燕郊地区居住于的30多万北京上班族将是一个根本性受到影响消息。平谷区涉及人士曾回应，项目建设期望越快越好，将力争于2015年底或2016年初动工建设。此外，目前请示国家发改委的轨道交通规划方案里，还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路，平谷区正在和天津协商，谋求该线能伸延转入平谷地区。

涉及空中小火车因居民赞成沉没按照北京2020年轨道交通线网规划，将辟玉泉路线和东四环线两条空中小火车线路。北京市根本性筹办涉及负责人回应，两条线在环评审批环节遭遇沿线居民赞成，空中小火车线路方案继续沉没，目前国家发改委层面还在论证。

玉泉路线是北京轨道交通线网中一条中心城西南部联络线，线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡。东四环线接续点为霄云路车站，沿东四环路下穿，起点为通州环球影城车站。按照规划，两条线将采行类似于游览车的跨座式单轨列车，以电为能源，噪音大于地铁。

据北京市根本性筹办涉及负责人讲解，去年这两条线路展开了前期评估工作，征询居民意见时，有逾90%不赞同，还包括有居民指出高架影响通风，还有居民担忧噪音、电磁辐射以及震动影响。如果不使用空中小火车的方式，或许可以回头地下；如果不建两条，也有可能是一条。

目前这些都还没结论性的意见。上述负责人回应，轨道交通建设的基本建设程序是，北京市再行明确提出意见报至国家发改委，取得国家发改委后，北京市再行做到更进一步工作。有关两条空中小火车线路，国家发改委目前正在的组织论证，并对规划明确提出了修改意见，北京市须要等规划最后国家发改委后再行要求下一步工作。

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